Дефицит жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)* в Южной Корее, вызванный проблемами в Китае, становится все хуже, так как местные запасы DEF стремительно сокращаются. Нехватка жидкости, используемой для снижения загрязнения дизельных двигателей, вскоре поставит под угрозу многие отрасли, включая электронику, автомобили, нефтеперерабатывающую и сталелитейную промышленности, основные двигатели роста четвертой по величине экономики Азии.
Все грузовые автомобили с дизельным двигателем по всей стране могут встать примерно через месяц, поскольку страна еще не предприняла значительных действий для увеличения поставок DEF. Такой кризис может привести к остановке всех местных заводов.
СТОИМОСТЬ ПОСТАВКИ НА ОДНУ НЕДЕЛЮ
Крупные логистические компании Южной Кореи, такие как LX Pantos, имеют запасы DEF примерно до следующей недели, согласно отраслевым источникам на 4 ноября.
«Товарно-материальные запасы полностью исчерпаны с середины этого месяца, но на данный момент нет возможности обезопасить запасы», - сказал один из источников.
Ожидается, что этот дефицит нарушит работу основных производителей страны, таких как Samsung Electronics Co. , LG Electronics Inc. и Hyundai Motor Co. , поскольку они полагаются на эти логистические компании при транспортировке грузов внутри страны .
«Мы внимательно следим за ситуацией, как это может вызвать логистический кризис, особенно во время Korea Sale Festa», - сказал источник в LG Electronics, имея в виду торговое мероприятие в стране, которое пройдёт с 1 по 15 ноября.
Нефтяная промышленность также настороже, так как четыре нефтеперерабатывающих завода в стране сократили поставки DEF примерно на один месяц. Около 2000 автоцистерн этих нефтеперерабатывающих заводов могут остановиться в следующем месяце, а заправочные станции по всей стране не смогут поставлять топливо в худшем случае.
Возможные перебои в контейнерных перевозках по суше, по прогнозам, усилят давление на судоходную отрасль, которая страдает от кризиса грузовых перевозок.
«Если дефицит DEF продлится более месяца, это скажется на экспорте, поскольку кризис остановит работу контейнеровозов», - сказал источник в судоходной отрасли.
ВРЕМЯ - НЕ НАШ ДРУГ.
Сектор розничной торговли и электронной коммерции сталкиваются с ещё более серьезными угрозами, чем другие отрасли.
«Трудно противостоять ситуации даже в течение недели», - сказал источник в крупном операторе онлайн-торговых центров, который зависит от отдельных водителей грузовиков, у которых намного меньше запасов DEF, чем у логистических фирм.
Другой промышленный источник ожидает, что поставки потребителям будут прерваны через неделю или десять дней, если поставки DEF не будут восстановлены.
Такие мрачные прогнозы разделяют такие гипермаркеты, как E-Mart Inc.
«Витрины могут опустеть примерно через десять дней», - сказал менеджер по логистике крупного ритейлера. "Это не проблема, которую должны решить отдельные компании, правительству необходимо принять меры. Время не наш друг".
Поскольку европейские нормы выбросов ужесточены, автомобили с дизельными двигателями, производимые и импортируемые в Южной Корее с 2016 года, должны быть оснащены системами избирательного каталитического восстановления (SCR), требующими DEF. Транспортные средства с дизельным двигателем выделяют оксид азота, когда они работают без DEF. Таким образом, автопроизводители проектируют автомобили так, чтобы они не заводились, когда водного раствора мочевины недостаточно. В Южной Корее 2 миллиона грузовых автомобилей используют дизельное топливо, которое намного дешевле бензина.
DEF создается из мочевины и деионизированной воды. Южнокорейские производители DEF, такие как Lotte Fine Chemical , Hu-Chems Co. и KG Chemical , импортируют мочевину, в основном из Китая, и смешивают ее с водой. Южная Корея поставляется на импорт для удовлетворения всех своих потребностей в карбамиде, при этом около 66% импорта приходится на Китай. Но эти компании, производящие DEF не смогли закупить карбамид, поскольку Китай заблокировал его зарубежные поставки, вводя обязательную экспортную инспекцию карбамида с 15 октября.
97,7% импорта карбамида в страну пришло из Китая с января по сентябрь этого года.
Южная Корея прекратила производство карбамида в 2011 году. Производство мочевины не требует сложных технологий, поскольку ее получают путем добавления диоксида углерода к аммиаку. Но с точки зрения ценовой конкурентоспособности было нецелесообразно использовать карбамид в Южной Корее по сравнению с Россией, где добываются уголь или природный газ, нужные для производства аммиака.
Некоторые утверждают, что в Южной Корее необходимо построить предприятие по производству карбамида для стабильных поставок в долгосрочной перспективе, но местная нефтехимическая промышленность с этим не согласна.
«Учитывая более низкую ценовую конкурентоспособность, чем в Китае, компании, которые откроют заводы по производству карбамида, понесут огромные убытки, если цены на карбамид снова упадут», - сказал источник в отрасли.
Цены на DEF в Южной Корее резко выросли, поскольку за жидкостью охотятся не только логистические компании и их подрядчики, но и простые водители дизельных автомобилей. «Некоторые водители грузовиков отказываются от дальних маршрутов», - сказал источник в логистической компании.
Цены DEF, которые составляют около 10 000 вон (8,4 доллара США) за 10 литров, на некоторых сайтах онлайн-покупок выросли примерно до 100 000 вон.
«Даже крупные логистические компании не имеют достаточного количества DEF, поэтому ожидается, что проблема довольно скоро распространится на другие отрасли».
МЕРЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Правительство ищет меры по сокращению дефицита DEF, включая диверсификацию поставок с включением других стран, таких как Россия. Но, согласно источникам в отрасли, кризис предложения, вероятно, продолжится, если Китай не возобновит экспорт.
Южная Корея пытается решить проблему напрямую с китайским правительством. Другой представитель министерства иностранных дел также заявил, что правительство передало правительству Китая озабоченность южнокорейских компаний. По данным таможни, в прошлом году Южная Корея закупила в Китае 552 420 тонн карбамида, что составляет 66,1% от общего объема импорта карбамида.
«По различным дипломатическим каналам между Кореей и Китаем мы продолжаем обращаться с нашими просьбами к Китаю, например, об ускорении проверки экспорта карбамида», - сказал Чой Ён Сам, пресс-секретарь Министерства иностранных дел. «Дипломатические представительства в Китае, в том числе посольство, включая наши запросы на беспрепятственный контроль карбамида и быстрые поставки продукции по контракту».
Министерство торговли, промышленности и энергетики планирует использовать мочевину, предназначенную для таких отраслей, как сталелитейная и цементная, и преобразовать ее для использования в транспортном секторе. Министерство окружающей среды также рассматривает технологию преобразования.
Заводы по производству цемента, а также электростанции используют DEF для снижения содержания оксида азота.
Однако в этих секторах заявили, что эта мера - временная. В настоящее время DEF недостаточно для логистической отрасли, но нехватка жидкости в других секторах может привести к более серьезным проблемам, таким как вредные выбросы с заводов.
«У нас есть запасы DEF для промышленного использования, но их недостаточно», - сказал источник на электростанции. «Это не может быть использовано в краткосрочной перспективе для использования в транспортных средствах, но в долгосрочной перспективе у нас могут возникнуть проблемы».
По последним данным правительство заявило, что на этой неделе из Австралии поступит 20 000 литров, и что оно планирует использовать военные суда для его быстрой транспортировки. Кроме того, он изучит способы импорта тысяч тонн DEF из нескольких стран до конца года. Администрация будет добиваться стабилизации ситуации, сохраняя низкие затраты на продукцию и логистику за счет диверсификации источников импорта и использования военно-транспортных самолетов. Более того, он будет расправляться с любыми, кто будет пытаться "загнать рынок в угол и грабить клиентов".
Чтобы незамедлительно отреагировать на волнения на рынке, объявлено уведомление о запрете покупки для перепродажи карбамида, которое действует с 00:00 8-го по 31-е декабря.
Производители, дистрибьюторы и импортеры мочевины, если они хранят более 10% своих среднемесячных продаж на день расследования, могут быть приговорены к тюремному заключению на срок до 3 лет или к штрафу до 100 миллионов вон в соответствии с Законом о стабилизации цен.
* Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF; также известная как AUS 32 и продаваемая как AdBlue) - это жидкость, используемая для уменьшения количества загрязнения воздуха, создаваемого дизельным двигателем. В частности, DEF представляет собой водный раствор мочевины, состоящий из 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды. DEF расходуется на селективное каталитическое восстановление (SCR), которое снижает концентрацию оксидов азота ( NO Икс) в выхлопных газах дизельного двигателя.
Источники Kedglobal Korea Times и другие корейские СМИ
Новости в Телеграм
