Права в Корее

Дмитрий Тесленко из Новополоцка Витебской области пишет:
Расскажите, пожалуйста, трудно ли получить водительские права в Южной Корее? Сколько длится обучение? Получал ли кто-нибудь водительские права из сотрудников русской редакции (KBS)?

Прежде всего о том, что представляют собой водительские права в Южной Корее. Всего существует две категории, каждая из которых делится на несколько дополнительных в зависимости от габаритов и назначения транспортных средств. 
В первую группу «Иль чжон» (1종) входят права на управление малогабаритным транспортом «Сохён мёнхо» (소형면허), включающим в себя трёхколёсные автомобили и мопеды. Далее следуют права на вождение среднегабаритного транспорта «Потхон мёнхо» (보통면허). К ним относятся легковые автомобили, автобусы вместимостью до 15 пассажиров, грузовики грузоподъёмностью до 12 тонн, вилочные погрузчики, а также специальная техника весом до 10 тонн за исключением грузовых эвакуаторов. Что касается прав на управление крупногабаритным транспортом «Тэхён мёнхо» (대형면허), то к ним относятся все упомянутые виды транспорта без ограничений в грузоподъёмности или пассажировместимости, в том числе и строительная техника. На сегодняшний день водительские права «Потхон мёнхо» и «Тэхён мёнхо» первой группы являются самыми популярными, причём не только среди мужчин, но и среди представительниц женского пола.
Мы с вами рассмотрели первую категорию прав «Иль чжон». Осталась вторая категория «И чжон» (2종). В принципе она устроена таким же образом, поскольку делится на права на управление мало- и среднегабаритными видами транспорта. Первые включает в себя мотоциклы и мопеды, вторые – легковые автомобили, автобусы вместимостью до 10 пассажиров, грузовики грузоподъёмностью до 4 тонн, специальная техника весом до 3,5 тонн. Отдельно стоит выделить права, позволяющие управлять только мопедами. Под мопедом понимается двухколёсный вид транспорта с объёмом двигателя менее 125 куб. см. Подводя итоги сказанного, можно прийти к выводу, что структура водительских прав в Корее довольно сложная и заметно отличается от той, которая, к примеру, используется в России.
Как же проходит экзамен на получение водительских прав? В целом он похож на тот, который сдают в России. В самом начале проводится небольшая лекция о безопасности транспортного движения. Кандидаты в течение часа просматривают видеоролик. В нём рассказывается о правилах этикета за рулём, законах, основных знаниях, необходимых при движении на дороге, а также для предотвращения аварийных ситуаций.
Следующий этап - медицинский осмотр. Проверяется зрение, слух, наличие физических ограничений, затрудняющих вождение автомобиля. Далее кандидаты сдают письменный экзамен. За 40 минут необходимо выполнить 40 заданий. Количество правильных ответов для первой категории прав должно быть не менее 70%, для второй – не менее 60%. В целом экзамен не очень сложный. Один наш русскоговорящий сотрудник без подготовки сдал письменный тест на корейском языке. На это у него ушло около 30 минут. Не беда, если кандидат всё же провалил письменный тест. По правилам он имеет право на его пересдачу уже на следующий день.
Идём дальше. После успешной сдачи письменного теста остаётся практический экзамен. Его первый этап проходит на тренировочной площадке экзаменационного центра. Необходимо выполнить ряд упражнений, таких как заезд в бокс, змейка, эстакада. Подтвердив навыки управления автомобилем, кандидат получает временные права для движения по городу. Они действительны в течение года. Так начинается второй этап практического экзамена. Движение осуществляется с использованием навигатора по заданному маршруту. Во время движения необходимо следовать указаниям экзаменатора, сидящего справа. В принципе здесь нет ничего сложного. Если у экзаменатора отсутствуют какие-либо замечания, то кандидат сразу же может оформить заявку на выдачу водительского удостоверения. В случае, если же кандидат грубо нарушил ПДД и не смог набрать необходимое количество баллов, он может пересдать практический экзамен уже через три дня.
Вот примерно таким образом в Корее получают водительское удостоверение. На первый взгляд немного запутанно, но на самом деле всё очень просто. Наш сотрудник прошёл весь этот путь всего за несколько часов. Утром он пришёл в экзаменационный центр, а уже к полудню у него на руках были водительские права. Основываясь на опыте нашего сотрудника, который получал права как в России, так и в Корее, могу сказать, что корейский экзамен в несколько раз легче российского.
Итак, научиться вождению автомобиля можно в специальных образовательных учреждениях, именуемых «унчжон хагвон» (운전 학원). Они начали появляться, начиная с 1995 года в связи с отменой ограничений на проведение экзаменов только на территории экзаменационных центров корпорации дорожного транспорта. Внедрение новой системы позволило снизить очереди на получение водительских прав, а также повысить качество обучения. В итоге автошколы стали доступны во многих регионах страны, в том числе и в провинциальных городах.
На сегодняшний день существует две категории частных автошкол. Первая включает в себя образовательные учреждения, в которых проводится только обучение вождению автомобиля без возможности сдать экзамен. Другая категория автошкол предоставляет право слушателям получить водительские права на территории школы. Однако необходимо заметить, что речь идёт только о практической части экзамена. Теоретическая часть, знания которой проверяются на компьютере, проводится только в экзаменационных центрах, находящихся в ведении Корпорации дорожного движения. 
Для обычной категории прав курс обучения включает в себя теоретическую часть (3 часа), вождение на тренировочной площадке (4 часа) и управление автомобилем на дороге (6 часов). Данный принцип действует и в отношении других категорий прав. Разницу составляет лишь время подготовки для каждой из категорий.
Немаловажный вопрос: сколько стоит обучение в местных автошколах. Ответ – дорого. Приведём в пример расценки одной сеульской автошколы. Трёхчасовая теоретическая часть и десятичасовая практика для получения первой категории прав будет стоить примерно 630 тыс. вон или 530 долларов. Обучение вождению мотоцикла также занимает 13 часов. Вначале проводится трёхчасовая теоретическая часть, затем десятичасовая практика на тренировочной площадке. Стоимость обучения составляет около 360 тыс. вон или 300 долларов. Наверное, нет необходимости объяснять причину столь высокой стоимости. Понятно, что она включает в себя расходы на обслуживание, замену деталей автомобиля и многие другие расходы.
Получив права, не каждый из нас решается на вождение автомобиля на дороге, в особенности, если речь идёт о большом городе как Сеул. Здесь очень плотный дорожный траффик, большое количество спорткаров и других дорогостоящих иномарок. Поэтому зачастую начинающим водителям требуется дополнительная практика. В одной из автошкол Инчхона для данной категории водителей начали предоставлять одну интересную услугу. Инструктор на специально оборудованной машине приезжает в любое удобное для ученика место. Занятия проводятся по два часа в течение пяти дней. Стоимость услуги составляет 462 тыс. вон или 400 долларов. С одной стороны, цена может показаться несколько высокой. Однако полученный в ходе занятий опыт может оказаться ценным, поскольку он позволит снизить вероятность возможной аварии с участием неопытного водителя.
В целом в Корее очень хорошо развита система общественного транспорта. Поэтому наличие собственного автомобиля не является большой необходимостью. Об этом свидетельствует статистика. Согласно данным за 2020 год, в стране было зарегистрировано лишь 19 млн 900 тыс. легковых автомобилей, 3 млн 600 тыс. единиц грузовой и 105 тыс. единиц специальной техники, а также 783 тыс. единиц техники для перевозки людей. 
Что касается граждан, имеющих водительские права, то их гораздо больше.  По состоянию на 2020 год их насчитывалось порядка 33  млн 200 тыс. человек. Из них по шесть миллионов проживали в Сеуле и южной части провинции Кёнгидо. На втором месте города Пусан, северная часть провинции Кёнгидо и провинция Кёнсан-Намдо.
Здесь насчитывается порядка двух миллионов водителей в каждом регионе. Ну, а на третьем месте располагаются провинция Кёнсан-Пукто и город Инчхон с результатом чуть более 1,7 млн водителей. Как уже было сказано в прошлом выпуске, более 66% владельцев водительских прав – это обладатели первой категории, самой популярной на сегодняшний день в стране.
KBS News, 21-28 ноября 2021 года.
Новости в Телеграм T.me/vsya_korea